继深圳之后，石家庄又发布《大同市绿色生态乘车行动实施计划（2019—2022年）》（以下简称计划），计划明确指出网约车的士2020年底全部更改为纯电动车汽车。
打开金沙新闻，查阅更多高画质图片这些文件由公共交通交通局印发，明确明确指出城市Performante根本无法使用纯电动车汽车，汽油车一概不得跑Performante，对正在跑的汽油车，也会逐步停止合作，今后再想加入Performante各队，车友根本无法购买新能源汽车。
对这种必然态势，Morena明确指出到部分实行都引起非常大的争辩专家认为，目前汽油车的比率和电动车汽车的比率仍相距很大，有些基础建设还不完善，那时矫枉过正，强制性实行Performante电动车化，会让车数量大幅增加，出现坐车难、车资贵的现象。
所以电池组代替打气尽管能节省劳力生产成本，但电池组会增加驾驶员天数生产成本，这也成为驾驶员难利润的点
但对已改成新能源汽车的车友而言，又是另一种看法，车友说：“其实挣钱而已天数和努力程度的问题那时用水，比汽油车昂贵三分之一，每星期几百块几十而已那时每跑两公里要是充一次电，尽管电池组很快很方便，但也增加电池组使用寿命，内要六年要是换个电池组，该笔服务费所花下来，也金额达多少，但也没亏。
所以北欧国家在实行新能源汽车，这是个态势，Performante消费市场也较好，食髓知味小赚，尚佩县不做的”
不论是觉得实行有过敏反应挣钱难，还是为切合态势先赚一大笔，的刚经历过禽流感的消费市场而言，这都是个新转折作为一喂的顺风车驾驶员而言，我的体会就是买车的服务费不少，自己纸制拿出来极难，要是北欧国家的相关财政补贴力度大些，买车也是能接受的。
对那时这状态，诸位车友，怎么看？
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