<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">电动汽车业正处于艰难的状况中，不但必须向电动电动汽车等新信息技术注入数千万英镑的资金，前期甚至有利可图” 罗兰·贝格管理咨询机构（Roland Berger）电动汽车业竞争力中心负责人中邦队（Marcus Berret）如是说。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">“在此之后，几乎大部份关键消费市场都在衰退，特别是在中国这个目前最能挣钱的消费市场”中邦队则表示，长远看来，电动汽车业还将遭遇更剧烈的改变，甚至将威胁到其生存原因在于，采用蒸汽机的电动汽车和如今的总体私人电动汽车商业模式都可能过时。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">即便生产商成功将可批量生产的电动电动汽车引入消费市场，仍会有成千上万人遭遇失去工作的危机因为电动电动汽车的制造比一般工程车相对容易建造电动电动汽车的发动机只需要内燃机车发动机的一些零部件瑞典大众电动汽车监事会副主席塞克（Herbert Diess）则表示，电。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">动车的生产需要的劳动力比一般电动汽车增加30%瑞典经济信息研究所（Ifo-Institut）的一份研究估算，若瑞典自2030年起禁止蒸汽机电动汽车，Sonbhadra有62万人因此失业届时许多人不会再购置个人电动汽车，而是透过互联网服务F83E43Se，自动驾驶电动汽车将开到F83E43Se者所在的地点，乘坐至指定目的地后将工程车停靠在原地。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">透过代驾和电动汽车共享资源商业模式将提高人潮流动量，与此同时增加在路上行驶的电动汽车数目这不但能增加能源排放量和电动尾气，还能避免交通堵塞慕尼黑轻工业大学的研究指出，若亚洲地区民众能共享资源自动驾驶电动汽车，机动车数目将大幅增加90%。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">瑞典大众电动汽车的策略亚洲地区最大电动汽车生产商瑞典大众电动汽车仍受汽油车丑闻的后续效应所困该公司因此勒罗尔县电动电动汽车的方案中根据瑞典大众集团公司的方案，截至2025年，瑞典大众所出售的四分之一工程车Sonbhadra是Hybrid混合车或纯电动电动汽车2023年前，约440亿英镑资金将流入电动电动汽车合作开发部门。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">由瑞典大众集团公司合作开发的网络平台MEB（一款采用模组化设计的电动汽车网络平台）也将对外开放给其他生产商采用如此Sonbhadra减少电动电动汽车的总体成本瑞典大众监事会副主席塞克不久前在日内瓦车展上则表示：“MEB将正式成为电动电动汽车的标准模版”瑞典德累斯顿北校区教授京特·舒（Günther Schuh）成立的纯电电动国际品牌E.GO已经正式成为MEB的首个合作伙伴。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">此外，瑞典大众与英国电动汽车生产商雷诺已就采用MEB进行了长期协商若能获得英国第二大整车厂雷诺的授权，瑞典大众将能取得极大优势双方有意通力合作打造工程车和捷达与其他生产商通力合作合作已经正式成为瑞典电动汽车业的新趋势罗兰·贝格管理咨询机构的中邦队认为这是正确的道路。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">“即便是业界龙头也不可能包办大部份投资10家或15家民营企业与此同时合作开发全新的驱动杆或底盘也没有意义”瑞典大众所组成的联盟也西凯努瓦县电子化迈进在英国信息技术巨擘Amazon的协助下，瑞典大众将调动储备并提升电动电动汽车的生产量这两家亚洲地区THK希望合力设立“轻工业用户端”，以便汇集亚洲地区122家瑞典大众工厂大部份机器、设备和系统的数据。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">这个网络平台同样也将对外开放给其他民营企业采用而这也不是瑞典大众与英国信息技术业巨擘的唯一合作项目：瑞典大众圣索弗甲骨文公司通力合作建立用户端服务，将大部份旗下电动汽车联网在投资数千万英镑的与此同时，瑞典大众也推行削减开支方案并进行裁员未来五年内，瑞典大众将削减5000至7000个工作岗位。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">透过自动化常规作业、节省原料和增加车型多样性，自2023年起瑞典大众的生产成本将进一步减少，每年的利润将增加59亿英镑其他民营企业如何应付？在此之后，宝马的营生正在下滑过去营生红火的宝马也宣布今年的利润将出现萎缩，并将再度压低成本，以支付电动电动汽车及自动驾驶电动汽车的高昂投资费用。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">“电动汽车业正在全速转型”，宝马首席财务官尼彼得（Nicolas Peter）则表示：“在这样的环境下，唯有可持续的高盈利状态，才能正式成为变革的驱动力”宝马方案实施紧缩方案并削减人力，在2022年底之前至少节约120亿英镑。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">人员裁减也是方案的一部分，宝马希望以符合社会责任的方式裁员迄今已有1500名员工接受提早退休的建议，还有2500人也可能加入退休行列到目前为止，都是符合外界预期的做法但今年2月，之前看似不可思议的情况正式成为了现实。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">瑞典老牌车商兼竞争对手宝马和戴姆勒未来将在部分营生上进行合作在双方合并旗下的电动汽车共享资源网络平台一周后，宝马和戴姆勒二月底又宣布将在自动驾驶电动汽车方面也展开合作宝马集团公司正在慕尼黑和亚洲地区各地测试70辆自动驾驶电动汽车。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">这是宝马与英特尔、Mobileye、菲亚特克莱斯勒电动汽车集团公司、瑞典马牌和麦格纳合作合作开发的成果戴姆勒集团公司今年将在英国硅谷与供应商博世合作，让没有方向盘及油门的自动驾驶电动汽车行驶在城市的街道上在宝马和戴姆勒合并电动汽车共享资源及代驾服务后，采用者未来也能获得双方通力合作推出的服务。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">戴姆勒与宝马试图在这个竞争激烈而且日益壮大的消费市场中拓展其亚洲地区地位这两家民营企业在柏林宣布整合移动出行服务时已则表示，将投资约10亿英镑扩张并结合现有服务透过业务合并，亚洲地区超过6000万活跃用户被纳入其客户群中。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">宝马与戴姆勒的合作意向似乎不但止于此虽然双方没有通力合作的电动汽车工程方案，而且看似毫无此类意愿，但若目前的动力持续，终有一天可能松口合作宝马总裁克吕格尔（Harald Krüger ）则表示，如今的产业变迁速度太快，“我已经习惯，在这个产业内不去想象五年之后的光景”。</p><img src="//d.ifengimg.com/w640_h426_q90_webp/e0.ifengimg.com/02/2019/0408/1D07B468AC257374452EFF75DA93EEF9A536C387_size56_w640_h426.jpeg" style="width: 100%;"> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">新登场的竞争者电动汽车共享资源领域如今也加入了新成员--瑞典最大租车公司Sixt这家慕尼黑民营企业成立了专属的电动汽车共享资源公司，透过手机软件推出服务网Sixt战略负责人亚历山大·席克斯特（Alexander Sixt）强调：“我们的Sixt Share不但是电动汽车共享资源品牌，而是结合租车和电动汽车共享资源自成一个新服务类别。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">”该公司创办人兼首席执行官埃里希·席克斯特（Erich Sixt）指出，该公司距离“正式成为个人出行服务亚洲地区供应商的目标又迈出了一大步”埃里希·席克斯特认为，电动汽车共享资源只是一个“零碎项目”和被细分出的“利基消费市场”，电动汽车出租则拥有580亿美元的消费市场规模，出租车和私人代驾的消费市场价值甚至高达2850亿美元。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">整合这些服务后所开创的是庞大的潜在商机未来该何去何从？电动汽车专家布拉策尔（Stefan Bratzel）指出，要防止瑞典电动汽车业发生严重危机，除了民营企业采取的激烈措施外，政策上还需要新倡议他则表示：“为了电动汽车业的未来生存着想，政策上必须制定正确的框架条件，并对此进行严格控管和制裁。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">”这意味着严格的空气污染数值限制和气候保护规范，而非赞助电动电动汽车等特定技术机动性的未来将逐步朝无废气和复合运输靠拢，软件及服务将正式成为主体元素布拉策尔指出，电动汽车交通在长远发展上无碳化是车商们一致同意的目标。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">有关单位必须制定监管方针以支持除碳的目标目前看来，采用零排放电动汽车配额系统是不错的选择，中国未来也将规范零排放新车的比例与此同时，推动具有前瞻性的新型复合交通也是有效办法，具体实施方式包括鼓励电动汽车共享资源与代驾，并在市区试点推动机器人出租车。</p> <p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">布拉策尔则表示：“瑞典政策应该表现出更强势的态度，尤其是在那些经常堵车和空气品质不良的城市中”</p><img src="//d.ifengimg.com/w640_h406_q90_webp/e0.ifengimg.com/01/2019/0408/527A74D58E97B683EE993268604E9E6690ED1F51_size62_w640_h406.jpeg" style="width: 100%;">原文链接：https://www.dyfan.vip/14328.html，请用户仔细辨认内容的真实性，避免上当受骗!
